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印度塔塔汽车总裁炮轰:中国电车是假的新能源,印度汽车才是真的2024年的汽车界，电动车已经成为了不可忽视的趋势。从2020年开始，世界各国都意识到了电动车的重要性，毕竟在“碳中和”大潮下，谁能抢占电动车市场，谁就能在未来的竞争中占据有利位置。中国作为电动车领域的佼佼者，自然备受瞩目。然而，最近塔塔汽车的CEO却给中国电动车泼还有呢？

苹果竟然不造车了!它是被中国新能源电车吓怕了吗?那么这个新能源车还真不好弄。即使你真能造出来，那么你的成本也比我们高了去了，没有竞争优势，你再看一下，苹果要是真造了车，它卖往哪里。造出来了需要市场首先，它们本土市场是不是，其次欧洲市场，再其次，咱们这里是个很大很大的市场。你看一看，如果咱们都不买iPhone的话，你看苹还有呢？

“中国电车没有技术惊喜”?那日系车你倒是造一台惊喜的新能源车啊作者：玩车情报天塌下来，还有嘴顶着。没想到，日系汽车品牌虽然新能源车造的不怎么样，但是嘴倒是挺硬的。近日，索尼本田移动社长川西泉(Izumi Kawanishi) 在10月22 日接受了《产经新闻》等媒体的采访中，表示中国电动车在发展上“有势头”，但他认为中国电动车对IT的利用还“只是还有呢？

比亚迪超特斯拉成为全球电车销量第一,中国品牌新能源赛道崛起成为全球头号纯电动汽车制造商，并于2023年底正式超越铃木集团位列全球销量第九，成为中国汽车市场品牌销量冠军、中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场集团销量冠军，和世界新能源汽车市场销量冠军，顺利完成比亚迪董事长王传福在年初制定的成为中国第一大汽车制造商的目说完了。

为什么电车只在中国很火,国外不火?新能源车真是“伪需求”吗?虽然中国新能源汽车市场如火如荼，但在其他国家，新能源汽车的发展速度却相对较慢。这一反差引发了人们的深思：中国新能源汽车市场的繁荣是否仅仅源于政策推动的“伪需求”？在国际市场上新能源汽车的相对低迷，是否预示着某种潜在的风险？ ——【·国内外对待电车的不同态后面会介绍。

【名企优品造电车】聚焦行业全产业链|中国国际新能源汽车技术零部件...1ONE新能源汽车全产业链展会第二届(2024)中国国际新能源汽车技术零部件及服务展览会，将在2024年2月28日-3月2日在北京·中国国际展览中心(新馆)举办。作为全国首个专业电车全产业链线下平台，将不遗余力地加强中国知名汽车材料制造商、整车厂和零部件供应商之间的供需配等会说。

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宝马:我新能源掉队了?电车销量全球第4,拿到中国第一张L3牌照作者：落叶知秋OO说起新能源汽车，很多人的眼中除了特斯拉，就是国产新能源汽车，比如比亚迪、蔚小理、问界、极氪等，总以为BBA、大众等等传统品牌早就掉队了。当然，在中国市场，这些传统燃油品牌确实表现不太给力，销量确实比不理想等品牌，但如果真要说起来，这些传统品牌，未必是等会说。

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全球电车的时间机器论:需求的十字路口五矿证券近日发布全球电车的时间机器论：需求的十字路口。以下为研究报告摘要：电车的时间机器论：中国、欧洲、美国的新能源汽车发展阶段不同，中国处于领先的发展地位，欧美以及新兴市场正在发展过程中，可以类比中国新能源汽车爆发的历史路径，仿佛是坐上“时光机器”，回到几年等我继续说。

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每卖出10辆汽车,有4辆是新能源车,那些喷电车的人,可以闭嘴了汽车领域风向变了，截至2024年3月，国内新能源汽车渗透率已达到48.2%,按照这样的速度，每卖出10辆汽车，就有4-5辆为新能源车型，那些整天喷电车的人，可以闭嘴了！在刚结束的2024年中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪王传福表示：新能源汽车是不可逆转的趋势，渗透率持续走高，未来可好了吧！

新赛道上的奔跑中国电车“成长记”出于对能源、环境和产业发展的考虑，我国第十个五年计划对发展新能源汽车进行了研发布局，相关技术已经开始攻关。在这个起步阶段，大家遇到了一件足以摧毁信心的大事。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华：美国的可以说是全球的电动汽车的粉丝，2003年的7月集聚小发猫。

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